กระบวนการนี้น่าจะเริ่มง่ายขึ้น ไม่ซับซ้อนขึ้น(ภาพ: เก็ตตี้)
การวิจัยพบว่าบริษัทรถไฟทำให้ลูกค้าเรียกร้องเงินคืนได้ยากขึ้นสำหรับความล่าช้า แม้ว่าจะมีกฎใหม่ที่ออกแบบมาเพื่อให้กระบวนการนี้ง่ายขึ้นก็ตาม
บริษัทต่างๆ พยายามดิ้นรนเพื่อให้ผู้โดยสารได้รับค่าชดเชย โดยเรียกร้องข้อมูลแยกกันมากถึง 24 ชิ้น ระหว่างขั้นตอนการเคลม กลุ่มผู้บริโภค ซึ่ง? กล่าวว่า.
ในสหราชอาณาจักร บริษัทรถไฟส่วนใหญ่ลงทะเบียนเพื่อชะลอแผนการชำระคืน ซึ่งผู้โดยสารสามารถเรียกร้องค่าชดเชยสำหรับความล่าช้า 15 นาทีขึ้นไปภายใต้ผู้ให้บริการบางราย และ 30 นาทีหรือมากกว่าภายใต้บริษัทอื่น
อย่างไรก็ตาม องค์กรการกุศลได้พิจารณาแบบฟอร์มคำร้องออนไลน์ของผู้ให้บริการ 24 ราย และพบว่าพวกเขาต้องการข้อมูลอย่างน้อย 10 ชิ้นจากผู้โดยสารที่ต้องการค่าชดเชยสำหรับบริการที่ล่าช้าหรือถูกยกเลิก
จูลี่ วอลเตอร์ มัมมา มีอา
เกิดขึ้นหลังจากรายงานพบว่าลูกค้าหนึ่งในสามไม่เรียกร้องการเดินทางที่ล่าช้า เนื่องจากกระบวนการนี้ถือว่าใช้ความพยายามอย่างมากและยากเกินไป
ความสำคัญของหมายเลข 77
ผู้กระทำผิดที่เลวร้ายที่สุดที่มีกระบวนการเรียกร้องค่าสินไหมทดแทนที่ซับซ้อนและยาวนาน ได้แก่ Greater Anglia, London Northwestern, ScotRail, Transport for Wales และ West Midlands Trains โดยแต่ละรายเรียกร้องข้อมูล 24 ชิ้น
ข้อมูลที่ไม่จำเป็น
Greater Anglia ได้รับการเสนอชื่อให้เป็นหนึ่งในผู้กระทำความผิดที่เลวร้ายที่สุด (ภาพ: PA)
แต่แม้กระทั่งบริษัทที่มีผลงานดีที่สุดอย่าง Chiltern Railways และ Heathrow Express ก็ต้องการให้ผู้โดยสารให้ข้อมูล 10 ส่วนที่แตกต่างกัน ก่อนที่ผู้โดยสารจะยื่นคำร้องได้เมื่อบริการล่าช้าหรือถูกยกเลิก
ในระหว่างกระบวนการนี้ ผู้โดยสารมักถูกถามหาแพที่มีรายละเอียดที่ดูเหมือนไม่เกี่ยวข้อง ทำให้เกิดอุปสรรคที่อาจไม่จำเป็นในการรับเงินชดเชยที่พวกเขาค้างชำระ
รูปแบบที่ใหญ่ที่สุดระหว่างบริษัทรถไฟคือจำนวนข้อมูลที่ผู้โดยสารถามเกี่ยวกับประเภทของตั๋วที่พวกเขาเดินทางด้วย
ในการวิเคราะห์บริษัทรถไฟที่แย่ที่สุด 5 แห่ง แต่ละแห่งต้องการให้ผู้โดยสารส่งข้อมูล 13 ข้อมูลที่แตกต่างกันเกี่ยวกับตั๋วของตนในส่วนนี้ของแบบฟอร์ม เช่น ไม่ว่าจะเป็นตั๋วกระดาษ ค่าใช้จ่าย ชั้นโดยสาร วิธีชำระค่าตั๋ว ไม่ว่าจะเป็น เป็นเวลาสูงสุดและวันที่ตั๋วถูกต้อง
อย่างไรก็ตาม ข้อมูลส่วนใหญ่เหล่านี้สามารถพบเห็นได้อย่างชัดเจนบนภาพถ่ายของตั๋วกระดาษ ซึ่งบริษัทรถไฟ 23 จาก 24 แห่งจำเป็นต้องอัปโหลดเพื่อเป็นหลักฐานการซื้อ
สุนัขถูกแบนในสหราชอาณาจักร
บริษัทรถไฟมากถึง 14 จาก 24 บริษัท ขอให้ผู้โดยสารค้นหาข้อมูลตั๋วโดยละเอียดยิ่งขึ้น เช่น หมายเลขอ้างอิงตั๋ว ในทางตรงกันข้าม นักแสดงที่ดีที่สุดในส่วนนี้ Chiltern Railways ต้องการข้อมูลสองชิ้นเกี่ยวกับตั๋วจากผู้โดยสารเท่านั้น - ประเภทตั๋วและหลักฐานการซื้อ
ผู้โดยสารยังถูกถามคำถามหลายข้อเกี่ยวกับการเดินทางที่พวกเขาเดินทาง มีความแตกต่างของข้อมูลสี่ชิ้นระหว่างบริษัทที่ขอรายละเอียดน้อยที่สุด - Heathrow Express กับสามและ Chiltern Railways กับสี่ - และ บริษัท ที่ต้องการมากที่สุด - Great Northern, Southern และ Thameslink ที่มีเจ็ดแห่ง
บริษัทรถไฟหกแห่งขอให้ผู้คนแจ้งรายละเอียดการเดินทาง 'จากและไปยัง' มากกว่าหนึ่งครั้งในรูปแบบเดียวกัน บังคับให้พวกเขาป้อนการเดินทางที่พวกเขาใช้สองครั้ง
บริษัทรถไฟครึ่งหนึ่งยังถามผู้โดยสารด้วยว่าเหตุใดจึงเรียกร้องหรือเหตุผลของความล่าช้า อย่างหลังเป็นข้อมูลที่บริษัทรถไฟควรตอบและควรมีไว้อยู่แล้ว
canelo fight uk เวลา
บริษัทรถไฟทุกแห่งขอข้อมูลส่วนบุคคลสี่ชิ้น ยกเว้น Merseyrail ซึ่งถามผู้โดยสารถึงวันเกิดด้วย
ทำไมพวกเขาต้องการข้อมูลมากมาย?
ผู้โดยสารหลายพันคนต้องทนทุกข์ทรมานจากการเดินทางล่าช้าและถูกยกเลิกทุกวันในสหราชอาณาจักร (ภาพ: เก็ตตี้)
เมื่อไร? ถามบริษัทรถไฟเหล่านี้ว่าทำไมพวกเขาถึงขอรายละเอียดระดับนี้ - คำตอบรวมถึงการขัดขวางการอ้างสิทธิ์ที่เป็นการฉ้อโกง ว่าจำเป็นต้องใช้ตั๋วกระดาษโดยไม่ต้องจอง ความโดดเด่นของผู้ค้าปลีกบุคคลที่สาม และการป้องกันที่ลูกค้าสามารถตั้งค่าบัญชีออนไลน์และจัดเก็บข้อมูลส่วนตัวได้ รายละเอียดเพื่อให้การเรียกร้องง่ายขึ้นครั้งที่สอง
อย่างไรก็ตาม บริษัทรถไฟบางแห่งได้แสดงให้เห็นแล้วว่าสามารถหลีกเลี่ยงแผนการชดเชยที่ซับซ้อนเหล่านี้ได้อย่างสมบูรณ์
บริษัทรถไฟหลายแห่ง รวมถึง C2C, Northern, South Western Railway และ Virgin Trains ได้เสนอการชดเชยอัตโนมัติให้กับลูกค้าด้วยตั๋วบางประเภท ซึ่งหมายความว่าผู้โดยสารจะได้รับเงินคืนโดยอัตโนมัติโดยไม่ต้องกรอกแบบฟอร์มที่ยุ่งยาก
joe sugg ไดแอน บัสเวล
อเล็กซ์ เฮย์แมน ที่ไหน? กล่าวว่า: 'ชัดเจนว่าระบบค่าตอบแทนที่กระจัดกระจายและสับสนนี้ทำให้ผู้คนสูญเสียเงินจำนวนมากเมื่อพวกเขาได้รับความเดือดร้อนเพียงพอจากระดับความล่าช้าและการยกเลิกที่ยอมรับไม่ได้
'เทคโนโลยีมีอยู่เพื่อให้การชดเชยโดยอัตโนมัติ แต่อุตสาหกรรมยังคงลากส้นเท้าในขณะที่ได้รับประโยชน์จากระบบที่ขัดขวางผู้โดยสารจากการอ้างสิทธิ์ในเงินที่พวกเขาเป็นหนี้
'ผู้โดยสารต้องการเห็นการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว ดังนั้นการตรวจสอบรถไฟของรัฐบาลจึงต้องพิสูจน์ว่าการให้ความสำคัญกับพวกเขาเป็นอันดับแรกโดยทำให้แน่ใจว่ามีการชดเชยอัตโนมัติทั่วทั้งเครือข่าย'
แอนโธนี่ สมิธ ผู้บริหารระดับสูงของ Transport Focus หน่วยงานอิสระ กล่าวเสริมว่า: ' การวิจัย Transport Focus พบเพียง 35% ของผู้โดยสารที่มีสิทธิ์เรียกร้องค่าชดเชยสำหรับการเดินทางของพวกเขา เป็นเรื่องสำคัญที่เจ้าหน้าที่ฝึกหัดสนับสนุนให้ผู้โดยสารเรียกร้องค่าสินไหมทดแทน ทำให้รวดเร็ว ง่ายดาย และเป็นอัตโนมัติโดยเร็วที่สุด
'ในปีที่จะมาถึง โฟกัสด้านคมนาคมจะทำการรณรงค์เพื่อให้แน่ใจว่าผู้โดยสารจำนวนมากขึ้นได้รับผลกระทบจากความล่าช้าหรือการเรียกร้องการยกเลิก ไม่มีวิธีใดที่ดีไปกว่านี้แล้วสำหรับผู้โดยสารที่จะรับรองว่าอุตสาหกรรมรถไฟรับฟังพวกเขา'
อ่านเพิ่มเติม
