รีวิว SKODA FABIA 1.2 TSI SE โดย RICHARD HAMMOND: สมเหตุสมผลและคุ้มค่า

เรียบ: Skoda Fabia 1.2 TSI SE

การทดสอบบนท้องถนนในสัปดาห์นี้คือ Skoda Fabia ใหม่ แต่ก่อนที่เราจะปีนป่ายหลังพวงมาลัยของ Fabia 1.2 TSI SE มาดู Polo 1.2 TSI SE กันก่อนดีกว่า

พวกเขาเป็นญาติสนิทสนมของรถยนต์เหล่านี้ แบ่งปันคราบน้ำมันและโครงสร้างส่วนบนส่วนใหญ่ แต่มีสไตล์ ป้ายและการตกแต่งภายในที่แตกต่างกัน

และราคา

Fabia ที่เรากำลังทดสอบอยู่ที่ 13,390 ปอนด์ และโปโลที่ใกล้ที่สุดกับสเป็คนี้ อันที่กล่าวไว้ข้างต้นคือ 14,210 ปอนด์

เป็นเรื่องที่น่าดึงดูดใจที่จะคิดว่ารถทั้งสองคันมีต้นทุนการผลิตใกล้เคียงกัน และเป็นเพียงว่า VW เป็นตราที่เป็นที่ต้องการมากกว่า ดังนั้นราคาสำหรับโปโลจึงสูงขึ้น

อย่างไรก็ตาม เมื่อคุณเล่น Sherlock กับ Fabia คุณจะเห็นการประหยัดต้นทุนเล็กน้อยซึ่งบอกเล่าเรื่องราวได้มากขึ้นอีกเล็กน้อย

ที่จับใน Polo มีมาหลายชั่วอายุคนแล้ว ชุบน้ำหมาดๆ ดังนั้นเมื่อคุณปล่อยมือ พวกมันจะค่อยๆ กลับเข้าที่

ไม่ใช่ของ Fabia ดังนั้นพวกเขาก็แค่กลับมาที่สปริง

สะดวกสบาย: ภายในใหม่ Fabia

Fabia มีกระจกไฟฟ้าด้านหน้า (ตั้งชื่อรถที่ผลิตวันนี้ที่มีกระจกบังลมหน้า) แต่ในขณะที่โปโลมีฟังก์ชั่นสัมผัสเดียว แต่ Fabia ไม่มี

นั่นจะต้องประหยัดได้ประมาณ 1 ปอนด์สำหรับราคารีเลย์

ไม่ต้องสงสัยเลยว่ามีการประหยัดต้นทุนเพียงเล็กน้อยในสถานที่ที่แสงไม่ส่องแสง แต่มาทำการทดสอบกัน

Fabia ใหม่มาพร้อมกับห้าประตูเท่านั้น ดังนั้นหากคุณต้องการแค่สามตัว คุณจะต้องเลือกโปโล มีเครื่องยนต์ให้เลือกหลายแบบ รวมถึงมอเตอร์สามสูบ 1.0 ลิตรที่อยู่ใน Citigo รุ่นเล็ก

เนื่องจาก Citigo มีขนาดเล็ก จึงไม่มีน้ำหนักมากนัก – น้อยกว่ารุ่น Fabia 220 กก. ดังนั้นเครื่องยนต์นี้จึงมีปัญหาเล็กน้อยใน Skoda ที่หนักกว่า

เราได้ขับดีเซล 1.4 TDI และสามสูบนี้ไม่ใช่ดีเซลขนาดเล็กที่นุ่มนวลที่สุดหรือเงียบที่สุด – ดังนั้นมอเตอร์ 90bhp 1.2 TSI ของรถทดสอบของเราจึงเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุด มีเครื่องยนต์รุ่นเดียวกันที่มีกำลัง 110 แรงม้า แต่รุ่นที่มีกำลังต่ำกว่าก็ใช้งานได้ดี

Fabia มีขนาดใหญ่ขึ้นเล็กน้อย และหากคุณเปลี่ยนจากรุ่นปัจจุบัน คุณจะสังเกตเห็นพื้นที่ไหล่ที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อย Skoda กว้างขวางด้วยพื้นที่เก็บสัมภาระ และ Fabia ใหม่เป็นตัวอย่างที่ดี

นมสูตรที่ดีที่สุดสำหรับทารกแรกเกิด uk 2020

บูทขนาด 330 ลิตรนั้นใหญ่กว่าของโปโล 50 ลิตร น่าเสียดายที่เบาะหลังพับไม่ราบเรียบและปากก็สูงไปหน่อย แต่การเปิดตัวเองนั้นกว้างกว่าเมื่อก่อนนั่นคือชัยชนะ

เงียบ: Fabia ควบคุมเสียงรบกวนบนท้องถนน

เมื่อพูดถึงเบาะหลัง เบาะหลังก็มีพื้นที่เหลือเฟือสำหรับผู้ใหญ่ คุณได้รับชุดอุปกรณ์มากมายสำหรับเงินของคุณ

ผู้ผลิตรถยนต์ที่มีชื่อเสียงมากมายเรียกเก็บเงินเพิ่มสำหรับวิทยุดิจิทัล (เช่น Porsche) แต่ Skoda เหมาะกับมาตรฐานใน SE เครื่องปรับอากาศ เซ็นเซอร์จอดรถด้านหลัง และระบบเบรกในเมืองก็เป็นมาตรฐาน เช่นเดียวกับพวงมาลัยหนัง

เป็นเรื่องที่น่าสนใจที่จะเปรียบเทียบระดับของชุดมาตรฐานในรถคันนี้กับใน Hyundai i20 ใหม่ที่เราจะทำการทดสอบในอีกไม่กี่สัปดาห์ข้างหน้า

เครื่องยนต์ขนาด 1.2 ลิตรนั้นราบรื่นและเงียบ ซึ่งด้วยการขับขี่ที่สะดวกสบายของรถ ทำให้ Fabia ผ่อนคลายและขับง่าย

ไม่มีอะไรจะพูดมากเกี่ยวกับพวงมาลัย กระปุกเกียร์ และเบรก เพราะทุกอย่างทำงานได้ดีพอๆ กับที่ควรจะเป็นในรถแฮทช์แบคของครอบครัวทำอาหาร การควบคุมทั้งหมดนี้มีความสมดุลและใช้งานง่าย

Fabia ใหม่ไม่มีเวอร์ชั่น vRS แนวสปอร์ต ดังนั้นผู้ที่ชื่นชอบจะไปซื้อของที่อื่น แต่สำหรับรถที่ไม่ใช่น้ำมัน และโดยเฉพาะอย่างยิ่งเจ้าของ Skoda รถใหม่ได้รับการปรับปรุงในทุกพื้นที่และไม่เคยถอยหลังเลย

ยังคงเป็นสิ่งที่เคยเป็นมา: สมเหตุสมผล สร้างขึ้นเพื่อคุณภาพที่เหมาะสมและความคุ้มค่า