อธิบายการเปลี่ยนแปลงการทดสอบ MOT - และเหตุใดยานพาหนะจึงผ่านได้ยากขึ้น

ข้อบังคับ MOT ใหม่มีผลบังคับใช้ในสัปดาห์นี้ในการยกเครื่องครั้งใหญ่ครั้งแรกในรอบห้าปี

การเปลี่ยนแปลงกฎเกณฑ์หมายความว่ายานพาหนะจะผ่านการทดสอบ MOT ได้ยากกว่าเมื่อก่อน

ยานพาหนะจะต้องผ่านการทดสอบการปล่อยไอเสียที่เข้มงวดยิ่งขึ้นและข้อผิดพลาดที่จัดอยู่ในประเภทข้อบกพร่องสามประเภท

หมวดหมู่ 'ไมเนอร์', 'เมเจอร์' และ 'อันตราย' ใหม่ที่จะนำไปใช้กับรถยนต์ทุกคันเพื่อให้เป็นไปตามแพ็คเกจ European Union Roadworthiness Package โดยมีปัญหาหลักและอันตรายซึ่งส่งผลให้ระบบขัดข้องโดยอัตโนมัติ

รถยนต์ที่มีข้อบกพร่องเล็กน้อยจะได้รับอนุญาตให้ผ่านและความผิดพลาดจะถูกบันทึกไว้ แต่ผู้ที่อยู่ในประเภทอันตรายจะล้มเหลวโดยอัตโนมัติ

(ภาพ: iStockphoto)

เมล ข. ออกกำลังกาย

มท.ไม่เปลี่ยนมาหลายปี (ภาพ: iStockphoto)

การตรวจสอบแดชบอร์ดยังถูกตั้งค่าให้เข้มงวดขึ้นเนื่องจากไฟเตือนที่ติดสว่างจะทำให้การทดสอบล้มเหลว

ในอดีต ตราบใดที่รถของคุณยังอยู่ในสภาพพร้อมใช้สัญจรได้ คุณก็สามารถขับต่อไปได้แม้ว่าจะล้มเหลวก็ตาม โดยที่ MoT เก่าของคุณยังคงใช้งานได้

รถยนต์ดีเซลก็จะต้องเผชิญกับกฎที่เข้มงวดขึ้นเช่นกัน

รถยนต์ทุกคันที่ติดตั้งตัวกรองอนุภาคดีเซลซึ่งแสดง 'ควันสีใดๆ ที่มองเห็นได้' ในระหว่างการทดสอบ จะเกิดข้อผิดพลาดครั้งใหญ่และล้มเหลวโดยอัตโนมัติด้วย

และยานพาหนะใดๆ ที่มี DPF ที่ดูเหมือนว่าถูกถอดออกหรือดัดแปลง จะไม่ผ่าน เว้นแต่จะพิสูจน์ได้ว่าได้ทำเพื่อทำความสะอาดตัวกรอง

Neil Barlow หัวหน้านโยบาย MOT สำหรับหน่วยงานมาตรฐานผู้ขับขี่และยานพาหนะกล่าว ออโต้ เอ็กซ์เพรส กฎใหม่จะ 'ช่วยให้ผู้ขับขี่ทำในสิ่งที่ถูกต้อง'

เขากล่าวเสริม: 'เรากำลังเปลี่ยนถ้อยคำในใบรับรอง เราได้ทำการวิจัยมากมายกับผู้ขับขี่รถยนต์เพื่อค้นหาว่าข้อมูลประเภทใดที่ช่วยได้บ้าง'

การเปลี่ยนแปลงจะมีผลใช้บังคับในเร็วๆ นี้ (ภาพ: AFP Creative)

นอกจากนี้ยังต้องพิจารณาการบังคับทิศทางในเกณฑ์ใหม่ของ DVSA

น้ำมันที่พวงมาลัยรั่วจะมีข้อบกพร่องเล็กน้อย แต่ถ้าน้ำมันหยดไม่ดีก็จะถูกผลักขึ้นไปที่ Major และล้มเหลว

ไฟถอยหลังจะถูกตรวจสอบและดิสก์เบรกจะตรวจสอบด้วยว่า 'สึกหรออย่างเห็นได้ชัดหรืออย่างเห็นได้ชัด'

ข้อบกพร่องเล็กน้อยหมายถึงสิ่งที่ไม่มีผลกระทบต่อความปลอดภัยของรถหรือผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมอย่างมีนัยสำคัญ

ข้อบกพร่องที่สำคัญอาจทำให้รถมีความปลอดภัยน้อยลงและมีผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม ทำให้ผู้ใช้ถนนรายอื่นตกอยู่ในความเสี่ยง

ข้อบกพร่องที่เป็นอันตรายมีความเสี่ยงทันทีต่อความปลอดภัยทางถนนและมีผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม

กฎจะเข้มงวดขึ้นสำหรับรถยนต์ดีเซล (ภาพ: แหล่งที่มาของภาพ)

กฎใหม่จะเริ่มตั้งแต่วันที่ 20 พฤษภาคม แต่โฆษกของ RAC กล่าวว่าพวกเขากลัวว่าการเปลี่ยนแปลงดังกล่าวอาจทำให้ผู้ขับขี่สับสน

เขากล่าวว่า: 'แทนที่จะเป็นความล้มเหลวของ MOT ที่เป็นเพียงภาพขาวดำ ระบบใหม่ทำให้เกิดความสับสน เนื่องจากผู้ทดสอบจะต้องตัดสินว่าข้อผิดพลาดนั้นเป็นอันตราย ร้ายแรงหรือเล็กน้อย

'ผู้ขับขี่รถยนต์อาจพยายามดิ้นรนเพื่อแยกแยะความแตกต่าง'

หมวดหมู่ความผิดใหม่คืออะไร?

การแก้ไขที่ใหญ่ที่สุดอย่างหนึ่งในการทดสอบ MOT คือวิธีการจำแนกข้อผิดพลาด

ข้อบกพร่องที่พบในระหว่าง MOT จะถูกจัดประเภทเป็นอย่างใดอย่างหนึ่ง:

• อันตราย
• วิชาเอก
• ส่วนน้อย

หมวดหมู่ที่ผู้ทดสอบ MOT ให้แต่ละรายการจะขึ้นอยู่กับประเภทของปัญหาและความรุนแรงของปัญหา

ผู้ทดสอบ MOT จะยังให้คำแนะนำเกี่ยวกับรายการที่คุณต้องตรวจสอบ สิ่งเหล่านี้เรียกว่า 'คำแนะนำ'

อะไรคือความแตกต่างระหว่างพวกเขา?

มีการบันทึกปัญหาเล็กน้อย และเจ้าของแนะนำให้แก้ไขปัญหา แต่รถจะยังผ่านการทดสอบ ข้อบกพร่องเหล่านี้จะถูกเพิ่มเข้าไปในใบรับรอง MOT ของรถยนต์และบันทึกออนไลน์ด้วย

สิ่งใดก็ตามที่ส่งผลให้เกิดการจำแนกประเภทที่เป็นอันตรายหรือสำคัญจะหมายถึงความล้มเหลวในทันที

เจเรมี คอร์บิน ภรรยา คอฟฟี่

ปัญหาเล็กน้อยอาจเป็นปัญหาเช่นน้ำมันรั่วออกจากพวงมาลัย อย่างไรก็ตาม เรื่องนี้จะบานปลายไปถึงระดับ Major หากการรั่วไหลนั้นแย่มากจนหยด

เหตุใดรถยนต์ดีเซลจึงได้รับผลกระทบจากกฎใหม่โดยเฉพาะ

การปราบปรามการปล่อยมลพิษของรถยนต์ดีเซลนั้นชัดเจนในการทดสอบครั้งใหม่ หากรถดีเซลของคุณปล่อยควันออกมา จะไม่ผ่านการตรวจสอบ MOT

นอกจากนี้ ผู้ทดสอบยังได้รับแจ้งให้ตรวจสอบ DPE (Diesel Particulate Filter) ของรถยนต์อย่างละเอียดเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีการดัดแปลงหรือนำออกทั้งหมด แนวปฏิบัติอ่านว่า: 'ควรตรวจสอบยานพาหนะใดๆ ที่ติดตั้ง DPF เพื่อ 'ไม่มีควันที่มองเห็นได้เล็ดลอดออกมาจากท่อไอเสียระหว่างการตรวจสอบตามมิเตอร์'

Volkswagen โดนจับเรื่องอื้อฉาวเรื่องดีเซล (ภาพ: John Stillwell/PA)

ตัวขับดีเซลบางคนถอดตัวกรองออกเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและเพิ่มไมล์ต่อแกลลอน แต่เนื่องจากมันควบคุมก๊าซไอเสียที่ผลิตโดยเครื่องยนต์ นี่จึงไม่ใช่ตัวเลือกที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากที่สุด

หมายความว่าหากรถติดตั้ง DPF เป็นมาตรฐาน การถอดออกจะทำให้ MOT ล้มเหลวทันที

เนื่องจากไดรเวอร์บางตัวถอดชิ้นส่วนภายในของ DPF ออก แต่ให้ตัวเรือนเข้าที่ จึงขอให้ผู้ทดสอบตรวจสอบการปลอมแปลงด้วย นั่นหมายความว่าหากมีสัญญาณว่า DPF ถูกถอดประกอบแล้วเชื่อมกลับเข้าด้วยกัน รถจะล้มเหลวในการทดสอบ

คุณสามารถตรวจสอบคู่มือรถของคุณได้หากคุณมีรถมือสองและไม่ทราบว่าต้องมี DPF หรือไม่

สิ่งใหม่บางอย่างจะรวมอยู่ในMOT

รวมถึงการตรวจสอบ:

• ถ้าลมยางน้อยไปอย่างเห็นได้ชัด
• หากน้ำมันเบรกปนเปื้อน
• สำหรับการรั่วไหลของของเหลวที่ก่อให้เกิดความเสี่ยงต่อสิ่งแวดล้อม
• ไฟเตือนผ้าเบรก และหากผ้าเบรกหรือดิสก์ขาดหายไป และติดเข้ากับดุมล้ออย่างถูกต้องหรือไม่
• ไฟถอยหลังในรถใช้งานครั้งแรกตั้งแต่ 1 กันยายน 2552
• ที่ล้างไฟหน้าในรถที่ใช้งานครั้งแรกตั้งแต่ 1 กันยายน 2552 (ถ้ามี)
• ไฟวิ่งกลางวันในรถยนต์ที่ใช้งานครั้งแรกตั้งแต่วันที่ 1 มีนาคม 2561 (ยานพาหนะเหล่านี้ส่วนใหญ่จะมี MOT แรกในปี 2564 เมื่ออายุ 3 ปี)

อีกตัวอย่างหนึ่งของความผิดพลาดเล็กน้อยคือถ้าสายยางเบรกเสียหายเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม หากได้รับความเสียหายหรือบิดเบี้ยวมากเกินไป จะหมายถึงความผิดพลาดครั้งใหญ่ และจะทำให้รถเสีย

จะมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยอื่นๆ เกี่ยวกับวิธีการตรวจสอบบางรายการ ศูนย์ MOT ของคุณจะสามารถบอกคุณเกี่ยวกับสิ่งเหล่านี้ได้

มีการเปลี่ยนแปลงอื่น ๆ หรือไม่?

ตอนนี้ขอให้ผู้ทดสอบตรวจสอบว่าดิสก์เบรกสึกหรือสึกกร่อนหรือไม่ ในขณะที่ต้องแน่ใจว่าติดเข้ากับดุมล้ออย่างถูกต้องด้วย

ใบรับรอง MOT จะมีการเปลี่ยนแปลง

การออกแบบใบรับรอง MOT จะเปลี่ยนไป

โดยจะแสดงรายการข้อบกพร่องภายใต้หมวดหมู่ใหม่เพื่อให้เข้าใจได้ง่ายขึ้น

บริการตรวจสอบประวัติ MOT ของรถจะได้รับการอัปเดตเพื่อให้สอดคล้องกับการเปลี่ยนแปลง

รถบางคันที่มีอายุมากกว่า 40 ปีไม่จำเป็นต้องมี MOT

รถยนต์ รถตู้ รถจักรยานยนต์ และรถยนต์โดยสารขนาดเล็กอื่นๆ ไม่จำเป็นต้องมี MOT หากมีอายุมากกว่า 40 ปี และไม่มีการเปลี่ยนแปลงอย่างมาก

ก่อนหน้านี้ เฉพาะยานพาหนะที่สร้างขึ้นก่อนปี 1960 เท่านั้นที่ได้รับการยกเว้นไม่ต้องมี MOT

เฟเนลลา ฟีลดิง โนเอล ฟีลดิง

ตอนนี้รถไม่จำเป็นต้องมี MOT จากวันครบรอบ 40 ปีของเวลาที่จดทะเบียน

คุณสามารถ ตรวจสอบวันที่จดทะเบียนรถ ออนไลน์